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    发布时间:2019-11-09 03:42青椒新闻网 > 娱乐 > 浏览次数:

        半热熔轮胎优缺点,今天来和大家说一说半热熔轮胎一般都有哪些优缺点,什么是半热熔给轮胎,这种轮胎和普通轮胎相比有什么区别,在哪一个季节用比较好,有喜欢的朋友一起来看一看吧。

     

      热熔胎(slick tire/tyre)即为在一定温度下表面呈溶化或叫做凝胶状态的车胎,一般在F1中使用,这种胎可以在行驶一段时间后,表面达到90摄氏度后变成凝胶态,故可提高抓地力。f1赛的暖胎圈就是这个道理. 主要是增强抓地力用的,减少刹车距离,提升过弯速度。

     

      热熔胎多数还是光头胎,这种轮胎没有民用车常见的花纹,优点是增加了与路面的接触面积,增加抓地力;缺点是没有了花纹,在路面有积水时不能很好地提供抓地力。

     

      摩擦的热量会让胎质变软,软化后的橡胶摩擦力大增,这样一来抓地力当然就跟着提高, 但马路上的砂石等杂物很多,轮胎上粘了这些东西反而对抓地力会有负面的影响, 所以全热熔胎并不适合一般的道路行驶。

     

      这时半热熔胎(half/semi tire/tyre)就出现了。一般各厂在广告上强调(SPORT)的轮胎就是典型的半热熔型式。 这种特殊橡胶材质的轮胎在温度升高后能够拥有接近全热熔胎的抓地力,但不会因为胎面过粘而沾附太多砂石尘土等杂物,磨耗程度也控制在可容许的范围内, 在市场上成为性能族热门的选择。

     

      热熔胎多用在对抓地力要求很高而又不太考虑成本的场合,如场地赛车。比如赛场上不胎烟四起的通常都是热熔胎,而且加入了放烟色素,更加的惹眼刺激。相比普通轮胎更先进的胎纹设计可使胎纹减少,达到与普通轮胎相仿的排水效果;更大的胎块则增加了行驶中胎面与路面接触的实际面积,减少行驶中胎面的形变;再加上较硬的胎壁和更低的扁平率,可使驾驶者更直接迅速的获取路面信息,使操控感更为精进。

     

      优点:由于RE11进入中国市场的时间比较早,拥有较高的知名度,对于半热熔轮胎来说,其兼顾了一定的湿地使用。相比同类型轮胎,re11的湿地使用性能比较好,湿地抓地力较强,排水性能不错,对于街道使用干湿性都比较优秀,而且高速稳定性好,直路指向性强,综合性能突出。

     

      缺点:干地使用性能且高速弯抓地力略逊于同类型产品,在连续跑圈的情况下随着圈数增加,衰退比较快。胎壁较软,赛道使用反应有点慢,重刹车情况下轮胎变形严重。

     

      半热熔比全热熔的寿命长一些,工作温度略低一些。这两种都不适合平时在公路上用。因为公路驾驶你很难让轮胎达到其工作温度。热熔胎的战场是赛道,只有在赛道里不断得急加速、急刹车,这种极限驾驶方式才能使轮胎温度达标,温度足够,其性能才能发挥。而平时公路上没人会这么做,轮胎温度达不到标准的话,热熔胎的抓地力比普通街胎还要差,尤其是冬天。南方,夏天,勉强可在街上使用半热熔轮胎,冬天真的别用,很危险。

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